Planificación y Gestión de la Infraestructura Vial 65 | Gestión Vial en el Perú | Promoción de la Inversión Privada en carreteras – Renegociacion

inversion en carreteras 1 6 - Addendas

Renegociacion de Contratos: La Norma mas que la Excepcion

  • Impacta desempeño del Sector: Credibilidad del Modelo y Proceso
  • (No todas las renegociaciones son inapropiadas!)
  • Gran parte parecen oportunistas, estrategicas y estas deben ser disuadidas
  • Apuestas Temerarias? Obtener la concesion a cualquier precio y luego renegociar-bilateralmente- mejores terminos?!!

Renegociacion

  • Transforma proceso competitivo en negociacion bilateral-sin competidores y Gobierno vulnerable
  • Posible ganador de licitacion operador con mas posibilidades de renegociar y mejor negociador

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Planificación y Gestión de la Infraestructura Vial 64 | Gestión Vial en el Perú | Promoción de la Inversión Privada en carreteras – Concesiones

inversion en carreteras 13 - Asignacion de riesgos 1

Principales elementos  de un contrato de Concesion

1. Asignacion de riesgos y responsabilidades

2. Factor de competencia

3. Fijacion y ajuste de tarifas

4. Mecanismos de acceso a la infraestructura

5. Metas de desempeño

6. Premios y castigos

7. Duracion, terminacion y compensacion

8. Fuerza mayor y contingencias

9. Solucion de controversias

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Planificación y Gestión de la Infraestructura Vial 63 | Gestión Vial en el Perú | Promoción de la Inversión Privada en carreteras – Obra Pública y APP

inversion en carreteras 02 - Obra Publica vs App

Obra Publica vs APP

  • LA OBRA DEL ESTADO SIN MANTENIMIENTO
    • Por no gastar 98 millones en mantenimiento rutinario de carreteras, tras 7 años se gasto 7 veces mas en rehacer el 20% de la red vial al 2005.
  • HACER OBRAS SIN MANTENERLAS ES UNA BURLA AL PAIS
    • La diferencia entre una obra publica y una APP es que en una APP el mantenimiento esta asegurado por 30 años.

inversion en carreteras 02 - Obra Publica vs App

APPs: Concesion y Privatizacion

  • Concesiones
    • Instrumentos mayormente utilizados para la participacion privada en infraestructura y servicios ( 65% total, 98% transporte, 89% agua y saneamiento)
    • Limitadas a 15 - 30 años (Peru hasta 60 años)
    • Gobierno Retiene la propiedad
  • Privatizacion
    • Mayormente usados en Telecomunicaciones, Electrificacion y sectores de generacion
    • Ilimitados
    • Se transfiere la propiedad

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Planificación y Gestión de la Infraestructura Vial 62 | Gestión Vial en el Perú | Promoción de la Inversión Privada en carreteras – Marco Legal

inversion en carreteras 01 - Opciones

I Parte

  • Antecedentes
  • Marco Legal
  • Estructura de APPs en Carreteras
  • Elementos de los contratos de concesion
  • Renegociacion

II Parte

  • Estudio de Casos El Caso Peru
  • Analisis Financiero en concesiones viales

Gasto necesario en infraestructura para cerrar brecha

  • Cobertura universal de agua y saneamiento?
    • 0.25% del PBI en 10 años
  • Para mantener la actual infraestructura?
    • 1% del PBI para adecuado mantenimiento
  • Para mejorar algo?
    • 2% del PBI para satisfacer usuarios con un modesto crecimiento.
  • Para crecer y despegar?
    • 4% a 6% del PBI para alcanzar a Korea y China

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Planificación y Gestión de la Infraestructura Vial 57 | Gestión Vial en el Perú | Planificación vial Marco conceptual

planes viales 15 - siglo de gastion de caminnos vecinales

II. Marco conceptual de planificacion vial

Enfoque territorial

La capacidad organizativa de un territorio esta dada por los niveles de desarrollo de su infraestructura de comunicaciones y redes de informacion, su plataforma de servicios logisticos, su sistema urbano regional; es decir, su sistema de ciudades y asentamientos -nucleos centrales e intermedios-

Ademas de su capacidad de innovacion; sus condiciones de gobernabilidad, calidad de vida y entorno ambiental; sus politicas de gerenciamiento y tratamiento de los capitales de inversion; su clima de estabilidad social y economica; sus recursos humanos cualificados y tecnologicos; sus recursos naturales y locales, todas estas caracteristicas funcionando como un sistema, articuladas por redes fisicas o de infraestructura y redes virtuales denominada “plataforma inteligente”.

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Planificación y Gestión de la Infraestructura Vial 56 | Gestión Vial en el Perú | Planificación vial Contexto

Planes Viales 01 - indice de infraestructura

Planes Viales Participativos

Carreteras Secundarias y Terciarias

I.Contexto del Proceso de Planificacion Vial

  • La Globalizacion y Sus Efectos
  • La Reforma del Estado y la Descentralizacion
  • Infraestructura y competitividad latinoamericana

II.Marco Conceptual de la Planificacion Vial

  • Enfoque Territorial y Participativo
  • ¿Que es Planear?
  • Orientaciones para el Proceso de Planificacion Vial
  • Gestion de la Conservacion Vial

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