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Planificación del Transporte 22 | Ejemplos de Aplicación De Estudios de Transito | Ejemplo 1

FLUJOGRAMA 02 DE INTERSECCION N° 05. ESCENARIO N° 02

Aplicacion de estudios de transito 22 - FLUJOGRAMA 03 DE INTERSECCION N° 05. ESCENARIO N° 3

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NIVELES DE SERVICIOS SIMULADOS SI UDEP NO GENERARA TRAFICO

Aplicacion de estudios de transito 15 - NIVELES DE SERVICIOS SIMULADOS SI UDEP NO GENERARA TRAFICO

NIVELES DE SERVICIOS SIMULADOS SI UDEP NO GENERARA TRAFICO

Aplicacion de estudios de transito 16 - NIVELES DE SERVICIOS SIMULADOS SI UDEP NO GENERARA TRAFICO

NIVELES DE SERVICIOS ENCONTRADOS

Aplicacion de estudios de transito 17 - NIVELES DE SERVICIOS ENCONTRADOS

NIVELES DE SERVICIOS ENCONTRADOS

Aplicacion de estudios de transito 18 - NIVELES DE SERVICIOS ENCONTRADOS

MODIFICACIONES GEOMETRICAS PARA ESCENARIO N° 03

•Avenida Las Palmeras – Avenida Las Chabelas: Nuevo acceso UDEP con dos carriles de ingreso y dos carriles de salida
•Avenida Las Palmeras - Avenida Antonio Raymondi: En las Intersecciones A y B se dispondra de semaforos
•Avenida Las Palmeras - Avenida Fortunato Chirichigno: En la Interseccion A se implementara semaforo
•Avenida Fortunato Chirichigno - Avenida Antonio Raymondi: Se implementara semaforo

Avenida Fortunato Chirichigno - Avenida Ramon Mujica: Se implementara semaforo y se construira un carril de giro exclusivo a la derecha.
•Ingreso UDEP: Se implementara semaforo, el mismo que debera estar conectado con el semaforo de la interseccion Avenida Fortunato Chirichigno - Avenida Ramon Mujica. Tambien se plantea ampliar el ingreso construyendo un carril adicional de ingreso y otro carril adicional de salida.
•Avenida Andres Avelino Caceres - Avenida Ramon Mujica. (Consideramos que esta interseccion necesita una solucion con un cambio de infraestructura de mayor envergadura)

Avenida Andres Avelino Caceres – Avenida Jose Maria Escriva De Balaguer: (Consideramos que esta interseccion necesita una solucion con un cambio de infraestructura de mayor envergadura) Se creara un nuevo acceso a UDEP en la Avenida Jose Maria Escriva De Balaguer
•Avenida Las Palmeras – Calle Los Manzanos (No se planteo ninguna modificacion)
•Avenida Los Tallanes - Avenida Las Palmeras: Se considera el ensanchamiento de la avenida los Tallanes y con construccion de otra calzada (sentido Sur-Norte) con dos carriles de 3.6 m de ancho. Tambien se considera la instalacion de un semaforo en esta interseccion.

Avenida Los Tallanes - Calle 4: Se considera el ensanchamiento de la avenida los Tallanes y con construccion de otra calzada (sentido Sur-Norte) con dos carriles de 3.6 m de ancho
•Avenida Los Tallanes - Calle 1: Se considera el ensanchamiento de la avenida los Tallanes y con construccion de otra calzada (sentido Sur-Norte) con dos carriles de 3.6 m de ancho

Avenida Fortunato Chirichigno - Avenida Los Tallanes: Se implementara un semaforo. : Se considera el ensanchamiento de la avenida los Tallanes y con construccion de otra calzada (sentido Sur-Norte) con dos carriles de 3.6 m de ancho. Se considera que la avenida Fortunato Chirichigno, tendra un solo sentido de circulacion (Este-Oeste) entre las interseccion de las avenidas San Ramon y Tallanes. Tambien se considera que la prolongacion de la Av. Tallanes. Entre la interseccion Av. Fortunato Chirichigno y Av. Andres Avelino Caceres tendra un solo sentido de circulacion Norte – Sur.

Avenida Fortunato Chirichigno - Avenida San Ramon. Se considera que la avenida Fortunato Chirichigno, tendra un solo sentido de circulacion (Este-Oeste) entre las interseccion de las avenidas San Ramon y Tallanes.
•Avenida Andres Avelino Caceres - Avenida San Ramon Se considera que la avenida Fortunato Chirichigno, tendra un solo sentido de circulacion (Sur-Norte) entre las interseccion de las avenidas Eguiguren -Tallanes

FLUJOGRAMA 03 DE INTERSECCION N° 05. ESCENARIO N° 03

Aplicacion de estudios de transito 19 -FLUJOGRAMA 03 DE INTERSECCION N° 05. ESCENARIO N° 03

 

FLUJOGRAMA 02 DE INTERSECCION N° 05. ESCENARIO N° 02

Aplicacion de estudios de transito 20 - FLUJOGRAMA 02 DE INTERSECCION N° 05. ESCENARIO N° 02

Aplicacion de estudios de transito 21 - FLUJOGRAMA 02 DE INTERSECCION N° 05. ESCENARIO N° 02

 

FLUJOGRAMA 03 DE INTERSECCION N° 05. ESCENARIO N° 3

Aplicacion de estudios de transito 22 - FLUJOGRAMA 03 DE INTERSECCION N° 05. ESCENARIO N° 3

 

NIVELES DE SERVICIOS CON PROPUESTAS

Aplicacion de estudios de transito 23 - NIVELES DE SERVICIOS CON PROPUESTAS

NIVELES DE SERVICIOS CON PROPUESTAS

Aplicacion de estudios de transito 24 - NIVELES DE SERVICIOS CON PROPUESTAS

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CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES

•Los Niveles de frustracion, disconformidad, consumo de combustible y perdida de tiempo de viaje actuales son muy altos. (Niveles de Servicio malos)
•La Universidad de Piura (UDEP) no es la unica responsable de los malos niveles de servicio Actuales (Escenario N° 01). Si la UDEP no funcionara durante un dia laborable (Escenario N° 02), los tiempos de demoras se podrian reducir hasta en un 33%.
•La Construccion de los dos acceso adicionales a la UDEP, ayudan a mejorar los NDS actuales, pero tambien se necesita realizar modificaciones geometricas en varias intersecciones.

La UDEP propone modificaciones geometricas que ayudarian a mejorar los niveles de servicio en los proximos 5 años. Una solucion con un horizonte mayor, 10 o 20 años, implica la ejecucion de obras de infraestructura mas complejas como pasos a desnivel y corredores viales. Proyectos que escapan del Alcance de este Trabajo.
•La ciudad de Piura debe estudiar la posibilidad de Construir corredores viales similares a la Av. Paseo de la Republica y Av. Javier Prado en Lima. Consideramos que el primero tramo en evaluar deberia ser sobre la actual Av. Andres Avelino Caceres, debido que esta avenida tiene todas las caracteristicas geometricas para ser usado como un corredor vial.

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