Ir al contenido

Planificación del Transporte 24 | Ejemplos de Aplicación De Estudios de Transito | Ejemplo 2

NIVELES DE SERVICIO ICU

Aplicacion de estudios de transito 36 - niveles de servicio Icu

Aplicacion de estudios de transito 37

. . .

. . .

RESULTADOS DEL ESCENARIO N° 01a

Aplicacion de estudios de transito 38 - Resultados del esc.1a

RESULTADOS DEL ESCENARIO N° 01b

Aplicacion de estudios de transito 39 - Resultados del esc 1b

Aplicacion de estudios de transito 40-

ESTIMACION DEL TRANSITO FUTURO

Aplicacion de estudios de transito 41-estimacion del trans. futuro

Transito Futuro sin Modificaciones. Escenarios N° 02 (Dic-2015)

RESULTADOS DEL ESCENARIO N° 02

Aplicacion de estudios de transito 42-result. del esc N°2

Aplicacion de estudios de transito 43 leyenda Nds escenario N°02

Transito Futuro con mejoras en Señalizacion y Semaforizacion. Escenarios N° 03 (Dic-2015)

RESULTADOS DEL ESCENARIO N° 03

Aplicacion de estudios de transito 44-result. del esc N°3

Aplicacion de estudios de transito 45- leyenda Nds escenario N°03

Transito Futuro con Modificaciones Geometricas. Escenarios N° 04 (Dic-2015)

RESULTADOS DEL ESCENARIO N° 04

Aplicacion de estudios de transito 46-result. del esc N°4

Aplicacion de estudios de transito 47 leyenda Nds escenario N°04

Transito Futuro con Modificaciones Geometricas. Escenarios N° 05 (Ene-2018)

Aplicacion de estudios de transito 48-result. del esc N°5

. . .

. . .

CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES

• La maxima demanda horaria vehicular se presenta entre las 7:15 y 8:15 horas.
•La variacion horaria durante los dias laborables (lunes a viernes) presenta 3 picos bien pronunciados. Un primer Pico en la mañana de 7:00 – 9:00 horas, el periodo pico de la tarde de 12:00 a.m. a 2:00 p.m. y el periodo pico de la noche de 5:30 p.m. a 7:00 p.m.
•En la actualidad existen intersecciones en la ciudad de Talara, que durante la hora punta presentan problemas de congestion a nivel de colapso (nivel de servicio “F”

La ejecucion del PMRT generara que otras intersecciones presenten problemas de congestion, agravando tambien la situacion de las ya congestionadas.
•Realizar trabajos de señalizacion y semaforizacion, como medida de mitigacion, no resulta suficiente para reducir los impactos generados por la construccion del PMRT.
•Para reducir los impactos transito generados por el PMRT es necesario realizar cambios geometricos en las principales intersecciones de la ciudad de Talara.

anterior indice siguiente
Like & Compartir !!!
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Loading Facebook Comments ...

Deja un comentario

HTML Snippets Powered By : XYZScripts.com