Planificación del Transporte 15 | Asignación de Viajes | Principios Basicos

Planificación del Transporte 15 | Asignación de Viajes | Principios Basicos

ASIGNACION DE VIAJES

  • Es el proceso mediante el cual los flujos modales entre cada par origen – destino, son asignados a rutas especificas

seleccion_viajes 01 asignacion de viajes

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SELECCION MODAL
PROCESO ANALITICO DE LOS 4 PASOS

seleccion_viajes 02 selccion modal

 

ASIGNACION DE VIAJES

  • La seleccion de la ruta disponible entre cada par OD varia con el modo
  • Es necesario estudiar y medir las implicancias de la DEMANDA de viajes y de la OFERTA del sistema de transporte
  • Tener en cuenta en el analisis las variaciones en el tiempo (diario o en hora punta)
  • Asimismo, las consecuencias de la direccionalidad de los viajes

PRINCIPIOS BASICOS

  • Equilibrio de usuario
  • Cada individuo optimiza o minimiza el tiempo de viaje, buscando la ruta mas corta
  • Optimizacion del sistema
  • Las rutas son asignadas de tal forma que minimicen el costo promedio del sistema
  • “Ruta mas corta” y “costo promedio” por lo general se refiere a tiempo de viaje
  • Un equilibrio mas elaborado consideraria un “costo generalizado”, que incluye ademas del tiempo de viaje, el consumo de combustible, velocidad promedio, numero de paradas, etc.
  • Estudios actuales reconocen el hecho que los usuarios obtienen informacion limitada de la red y sus opciones
  • De esa manera, es mas logico basar el equilibrio en la percepcion del usuario, a lo que se le denomina equilibrio estocastico (probabilistico)

PROPOSITOS DE LA ASIGNACION

  • Evaluar las deficiencias del sistema existente, si se asignan los viajes futuros al sistema en servicio
  • Evaluar los efectos de mejoras en el sistema de transporte, asignando los viajes futuros a la red que comprende las mejoras
  • Establecer prioridades de construccion de nueva infraestructura y propuestas alternativas del sistema de transporte
  • Proporcionar volumenes horarios de diseño y movimientos de giro

PROCEDIMIENTO PREVIO DE ASIGNACION

  • Definir la red vial
  • Describir la red dividiendola en ramas (tramos) y nodos
  • Los nodos pueden ser centroides de zonas o nodos de interseccion, donde dos o mas ramas se juntan
  • Para cada rama identificar informacion detallada de longitud, velocidad, tiempo de viaje, capacidad y volumenes de viaje
  • Producir asignaciones para el transito total diario o para cualquier periodo del dia, para cualquier motivo o medio de transporte

seleccion_viajes 03selccion modal

seleccion_viajes 04ejm de asignacion ala red

seleccion_viajes 05ejm de asignacion ala red

METODOS DE ASIGNACION DE VIAJES

  • Asignacion por curvas de desviacion
  • Asignacion de ruta mas corta de Moore (recorrido minimo o del “todo o nada”)
  • Asignacion por capacidad restringida
  • Asignacion probabilistica (R. Dial)

ASIGNACION POR CURVAS DE DESVIACION

  • Origenes de la planificacion de transporte
  • Usadas para predecir el trafico en autopistas comparandolas con arterias principales
  • Para cualquier viaje existen, por lo general, diversas rutas alternativas
  • Cada ruta tiene su propia “resistencia al viaje”. La resistencia se deriva de las caracteristicas de distancia, velocidad y nivel de servicio

seleccion_viajes 06curvas de desviacion de trafico

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PRINCIPALES CURVAS DE DESVIACION

  • Relacion entre tiempos de viaje ( A / B )
  • Tiempo ahorrado de viaje ( B – A )
  • Distancia ahorrada ( C – D )
  • Relacion de distancias ( D / C )
  • Relacion de costos ( F / E )
  • Ahorro de tiempo de viaje / distancia
  • Relacion distancia / velocidad

A : tiempo de viaje por la ruta mas rapida

B : tiempo de viaje por ruta alterna

C : distancia por la ruta alterna

D : distancia por autopista

E : costo sobre ruta alterna

F : costo sobre autopista

seleccion_viajes 07curvas de desviacion de trafico

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