Tecnología de la construcción 39 | Capacidad de los Camiones y del Equipo de Acarreo

Tecnología de la construcción 39 | Capacidad de los Camiones y del Equipo de Acarreo

CAPACIDAD DE LOS CAMIONES Y DEL EQUIPO DE ACARREO

 

Hay   por   lo   menos   tres   metodos   de   clasificacion   de   la   capacidad   de   los   camiones   y   los vagones:

 

Gravimetrica, la carga que lleva, expresada como peso

07 capacidad de los camiones y del equipo de acarreo - gravimetrica

 

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Volumen al ras, la carga que lleva, expresada como cantidad volumetrica, asumiendo que la carga esta al nivel del agua en la tolva (recipiente o caja de descarga)

08 capacidad de los camiones y del equipo de acarreo - volumen al ras

 

Volumen colmado, la carga que lleva, expresada como cantidad volumetrica, asumiendo que la carga se acomoda en una pendiente 2:1 por encima de la tolva (recipiente o caja de descarga).

09 capacidad de los camiones y del equipo de acarreo - volumen colmado

 

La clasificacion gravimetrica se expresa generalmente en libras o kilogramos y las dos ultimas clasificaciones en metros cubicos o yardas cubicas (Tabla 9.1).

 

TABLA 9.1 Ejemplo de una especificacion para un camion fuera de carretera

10 tabla 9.1

 

La capacidad al ras de un camion es el volumen de material que se transportara cuando se llena al nivel de la parte superior de los lados de la tolva (ver Figura 9.7). La capacidad colmada es el volumen de material que se transportara cuando la carga se amontona sobre los lados. El estandar para la valuacion de la capacidad de descarga de la tolva (SAE J1363) utiliza una pendiente supuesta de 2:1. La capacidad real colmada variara con el material que esta siendo transportado. La tierra humeda o la arcilla arenosa pueden transportarse con una pendiente aproximada de 1:1, mientras que la arena seca, no cohesiva o la grava no permiten una pendiente mayor a 3:1. Para determinar la capacidad real colmada, lo que se necesita saber es la capacidad al ras, el largo y ancho de la tolva y la pendiente a la que se mantendra estable el material, mientras esta en movimiento la unidad. Las carreteras de acarreo suaves permitiran una mayor capacidad colmada que los caminos de acarreo escabrosos.

 

11 figura 9.7

FIGURA 9.7 Medicion de la capacidad volumetrica (SAE J 1363)

 

La capacidad en peso de los camiones puede limitar la carga volumetrica que una unidad puede llevar. Esto sucede cuando se acarrea un material que tiene un peso unitario alto, tal como la arena mojada o el mineral metalico. Sin embargo, cuando el peso unitario de los materiales es tal que la carga de seguridad no se supera, la unidad se puede llenar a su capacidad   colmada.       Siempre hay que asegurar que la carga volumetrica no cause una condicion en la que el peso de la carga exceda la capacidad gravimetrica del camion o del remolque.

 

La sobrecarga causara que los neumaticos de la unidad se flexionen demasiado y que se produzca excesiva temperatura en su interior. Esta condicion causara daños permanentes en los neumaticos y aumento en los costos de operacion.

 

En algunos casos, es posible añadir suples para aumentar la profundidad de la tolva de carga de los camiones o vagones, lo que permite transportar una carga mayor. Cuando se hace esto, el peso de los nuevos volumenes debe compararse con la capacidad de carga gravimetrica del vehiculo. En algunos casos, los fabricantes de camiones establecen suples en sus especificaciones. Si el peso de la carga adicional es mayor que la capacidad gravimetrica nominal, esta practica, probablemente aumentara el costo por hora de funcionamiento de la unidad de acarreo debido al mayor consumo de combustible, reduccion de la vida de los neumaticos y fallos mas frecuentes de las partes (tales como ejes, muelles, frenos y transmision). Si el valor del material extra transportado es mayor que el aumento total del costo de operacion del vehiculo, la sobrecarga se justifica. Al considerar la opcion de usar suples y transportar grandes volumenes de materiales, debe verificarse la carga maxima segura en los neumaticos para evitar un exceso de carga, lo que podria resultar en mucho tiempo perdido debido a la falla de los neumaticos.

 

Las llantas representan alrededor  del 35%  de los  costos de  operacion  de un camion. Sobrecargar un camion maltrata los neumaticos.

 

La publicacion de la Rubber Manufacturers Association Care and Service of Off-the-Highway Tires aborda la sobrecarga y proporciona tablas de cargas e inflado.

 

EFECTO DEL TAMAÑO DEL CAMION SOBRE LA PRODUCTIVIDAD

 

La productividad de un camion depende del tamaño de su carga y del numero de viajes que puede hacer en una unidad de tiempo. El numero de viajes completos por hora es una funcion del tiempo del ciclo. El tiempo del ciclo de un camion tiene cuatro componentes: (1) carga, (2) acarreo, (3) descarga y (4) retorno. El tiempo de carga es una funcion del numero de ciclos de carga requeridos para llenar la tolva del camion. Los tiempos de acarreo y retorno dependeran del peso del camion, la potencia del motor, la distancia de acarreo y retorno y del estado de las carreteras recorridas. El tiempo de descarga es una funcion del tipo de equipo y las condiciones en el area de descarga.

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Cuando se utiliza una excavadora, un cargador o una pala para cargar el material en camiones, el tamaño de la tolva de carga del camion introduce varios factores que afectan la tasa de produccion y el costo de la manipulacion del material. La Tabla 9.2 compara camiones de tamaño pequeño y grande.

 

TABLA 9.2 Comparacion del tamaño del camion12 tabla 9.2

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