Transporte Sostenible 10 | Planeamiento Estrategico | Estrategia de Planificacion

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ESTRATEGIAS DE PLANIFICACION

EL CABALLO DE TROYA

CONSISTE EN UN PROCEDIMIENTO DE INFILTRACION.UN PLAN EXPUESTO POR ENTERO PUEDE SER RECHAZADO RAPIDAMENTE, PERO MOSTRANDO UNA PARTE DE EL SUELE ACEPTARSE SOLO ESA PARTE.

LUEGO SE VAN MOSTRANDO OTRAS PARTES QUE SERAN IGUALMENTE ACEPTADAS. HASTA QUE SE ACEPTA TODO EL PLAN.

SEMBRAR SEMILLA EN CAMPO FERTIL

ALGUNOS MIEMBROS DEL GRUPO SON MAS RECEPTIVOS QUE OTROS A LAS DISPOSICIONES DE UN PLAN TENTATIVO. PRESENTAR EL PLAN A TODOS DE UNA VEZ PUEDE CORRER EL RIESGO DE SER RECHAZADO.

SI SE PRESENTA A QUIENES SON MAS FAVORABLES CON EL PLAN Y SE ESTIMULA SU ENTUSIASMO, SE PUEDE CREAR UNA OPINION FAVORABLE.

SI UNA PARTE DEL GRUPO ACEPTA EL PLAN BASTA NORMALMENTE PARA QUE LA OTRA PARTE LA ACEPTE.

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OFENSIVA CONCENTRADA

EL PLAN SE DEBE PONER EN VIGOR LO MAS RAPIDAMENTE POSIBLE.

LA ESTRATEGIA ES DE TERREMOTO.

SE EMPLEA CUANDO HAY QUE SALIR DEL PASO, ELIMINANDO LA INCERTIDUMBRE

PROVOCAR CONFUSION

SE HACE UN ESFUERZO DELIBERADO POR DESVIAR LA ATENCION DEL GRUPO.

SE DAN ENFOQUES QUE NO TIENEN UNA RELACION DIRECTA CON EL VERDADERO ASUNTO QUE SE TIENE EN MANO.

TACTICAS FUERTES SOLO CUANDO ES NECESARIO

SE UTILIZA SOLO EN AQUELLAS SITUACIONES QUE SE REQUIERE DE UN APOYO O ESFUERZO EXTRAORDINARIO.

EL MODO REVOLUCIONARIO DE ALCANZAR UN OBJETIVO UTILIZANDO UN ALTO FUNCIONARIO CLAVE.

SE APLICA EN CASOS ESPECIALES EN LOS QUE SU PRESENCIA ES INDISPENSABLE PARA APOYAR FIRMEMENTE EL PLAN.

PASAR LA BOLA

SE HACE RECAER LA CULPA O RESPONSABILIDAD EN ALGUN OTRO.

ESTO HACE POSIBLE QUE OTROS ACEPTENRESPONSABILIDADES DESAGRADABLES.

NORMALMENTE LA CENSURA CAE SOBRE LA OPOSICION.

EL TIEMPO LO CURA TODO

CON EL TIEMPO MUCHOS ASUNTOS SE ARREGLAN SOLOS. PUEDE SER UN ERROR URGIR EN EJECUTAR UNA ACCION PORQUE CON EL TIEMPO HABRA DESAPARECIDO LA NECESIDAD DE ALGUNAS ACCIONES.

FORJAR MIENTRAS EL HIERRO ESTE CANDENTE 

ES PONER EN MARCHA EL PLAN CUANDO AUN PREVALECE SU ACEPTACION.

UN GERENTE ESTABLECE INMEDIATAMENTE  UNA UNIDAD DE ANALISIS, PORQUE EL COMITE EJECUTIVO SUGIERE QUE TAL UNIDAD SERIA UTIL.

SI EL GERENTE NO ACTUA INMEDIATAMENTE, ESPERANDO UN MOMENTO MAS PROPICIO, TAL VEZ EL COMITE CAMBIE DE OPINION

DOS CABEZAS SON MEJORES QUE UNA

SE ESFUERZA POR LOGRAR ALIADOS PARA APLICAR UNA ACCION CONJUN

DIVIDE Y REINARAS

SE BASA EN QUE UNA PERSONA MANTENGA DIVIDIDO EL GRUPO, PARA CONSERVAR EL DOMINIO DEL MISMO.

ESTA REGLA ES BIEN CONOCIDA EN POLITICA Y EN MENOR GRADO EN OTRAS ACTIVIDADES

PROCESO DE PLANIFICACION CICLICA

IMPLEMENTACION

EN ESTE NIVEL LOS PLANES SON REALIZADOS EN FORMA DE FACILIDADES, SERVICIOS, VEHICULOS Y PROGRAMA QUE DEFINEN EL SISTEMA FINAL DE TRANSPORTE.

POR DEFINICION LOS ESFUERZOS DE PLANIFICACION ESTAN RELATIVAMENTE LIMITADOS EN ESTA ETAPA

SIN EMBARGO DEBEN ESTAR PRESENTES

MEDICION Y MONITOREO

EL ENFOQUE DE PLANIFICACION SOSTENIBLE NO DEBE TERMINAR EN LA IMPLEMENTACION, PERO COMO ES UN PROCESO ESTRATEGICO MEDIBLE NECESITA DE MEDICIONES Y MONITOREO DEL USO Y OPERACION DEL SISTEMA DE TRANSPORTE.

UN PROGRAMA DE MONITOREO CONSISTE EN VARIAS ACTIVIDADES DE RECOLECCION DE DATOS Y PROVEE UN DIAGNOSTICO REAL PARA PERMITIR LA  MEDICION DEL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA POR MEDIO DE INDICADORES Y MEDICIONES

transporte sostenible 98 - medicion y monitoreo

MEDICION Y MONITOREO - COMPLEJIDAD

ERROR DE ESPECIFICACION Y ERROR DE MEDICION

transporte sostenible 99 - medicion y monitoreo complejidadtransporte sostenible 100 - medicion y monitoreo error ANALISIS Y EVALUACION

EL PASO FINAL ES EL ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO Y USO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE Y UNA EVALUACION EN RELACION A LOS TERMINOS DEFINIDOS EN LAS METAS Y OBJETIVOS

ESTE PASO EMPLEA METODOS ANALITICOS Y HERRAMIENTAS QUE POSIBILITAN LOS COMPLEJOS ANALISIS INTEGRALES

SIN ESTE PASO CRITICO NO HAY SEGURIDAD DE QUE EL SISTEMA DE TRANSPORTE RESULTANTE SEA SOSTENIBLE.

ADEMAS SE PROVEE DE LAS CAPACIDADES ANALITICAS PARA ESTABLECER ALTERNATIVAS Y SOLUCIONES INTERMEDIAS PARA ASEGURAR EL PROCESO CONTINUO

EL ENFOQUE DE LA PLANIFICACION SOSTENIBLE DEL TRANSPORTE REQUIERE SER COMPLETO E INTEGRAL.

ESTO SE DEBE DAR NO EN UN CICLO, SINO EN LOS CONTINUOS CICLOS, PERMITIENDO ALCANZAR LO PLANIFICADO

EL PROCESO DE PLANIFICACION SOSTENIBLE TAMBIEN REQUIERE UN ENFOQUE BALANCEADO Y COOPERATIVO EN TODOS LOS NIVELES DE GOBIERNO, CON CONSULTAS A REFERENTES Y A LA COMUNIDAD

PROCESO DE PLANIFICACION CICLICA

transporte sostenible 101- proceso de planificacion ciclica

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transporte sostenible 102

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