Transporte Sostenible 11 | Planeamiento Estrategico | Planificación del Transporte

Transporte Sostenible 11 | Planeamiento Estrategico | Planificación del Transporte

ADMINISTRACION DEL TRANSPORTE

LA ADMINISTRACION SIGNIFICA GOBIERNO. LA ADMINISTRACION DEL TRANSPORTE IMPLICA COMO LAS DECISIONES EN TRANSPORTE SON REALIZADAS, EL BALANCE ENTRE LAS JURISDICIONES LOCALES, PROVINCIALES Y FEDERALES, LOS RECURSOS DE FINANCIACION Y COMO LOS PROYECTOS SON PRIORIZADOS. ESTO AUMENTA CUESTIONES CONTROVERSIALES COMO CONTROL LOCAL,PARTICIPACION PUBLICA EN LA TOMA DE DECISIONES, OBJETIVOS DE TRANSPORTE APROPIADOS Y SU RELACION CON LOS PRINCIPIOS DE PLANIFICACION DEL USO DEL SUELO, IMPUESTOS Y EQUIDAD SOCIAL.

MARCO INSTITUCIONAL

  • AGENCIAS GUBERNAMENTALES
    • FEDERAL
    • PROVINCIAL
    • REGIONAL
    • MUNICIPAL

  • TIPO
    • GENERAL
    • ESPECIFICA
    • MEZCLA DE ESTRUCTURAS PUBLICO/PRIVADAS

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LINEAMIENTOS

  • EL MANDATO DE CADA AGENCIA (ALCANCE) SE  DEFINE FORMALMENTE MEDIANTE UNA LEGISLACION
  • GENERALMENTE ABARCAN UN MODO SIMPLE
  • LAS AGENCIAS MODERNAS MULTIMODALES SON MAS EFECTIVAS
  • DEBEN BALANCEARSE LOS RECURSOS FINANCIEROS CON LAS OBLIGACIONES DADAS
  • LAS AGENCIAS DELINEAN Y OPERAN POR MEDIO DE POLITICAS Y PLANES

ACUERDOS INSTITUCIONALES

  • DENTRO DEL MARCO INSTITUCIONAL, LAS RELACIONES ENTRE AGENCIAS (ACUERDOS) DELINEAN LAS RESPONSABILIDADES DEL MARCO INSTITUCIONAL EN GENERAL
  • LAS AGENCIAS INDIVIDUALES PUEDEN TENER POLITICAS Y PLANES QUE APOYEN O SE CONTRAPONGAN CON OTRAS

ACUERDOS INSTITUCIONALES

  •  EXISTE POSIBILIDAD PARA:
    • OPORTUNIDADES DE MEJORAS DE LA EFECTIVIDAD
    • CONFLICTOS E INEFICIENCIAS DADOS POR ROLES Y OBLIGACIONES INCOMPATIBLES

ACUERDOS INSTITUCIONALES

  • LOS ACUERDOS INSTITUCIONALES FUNCIONALES PRODUCEN RESULTADOS SINERGICOS (UNA ESTRUCTURA MODELO)
  • LOS ACUERDOS INSTITUCIONALES DISFUNCIONALES PRODUCEN ININTELIGENCIAS Y INEFECTIVIDAD (SE REQUIERE UNA REFORMA)
  • LA REORGANIZACION DE LOS ACUERDOS INSTITUCIONALES PROVEEN OPORTUNIDADES PARA EL PROGRESO, SI CIERTOS PRINCIPIOS CLAVES SON CONSIDERADOS

MARCO DEL TRANSPORTE SOSTENIBLE

  • LOS CUATRO NIVELES DE PLANIFICACION DEL TRANSPORTE
    • NIVEL 4: FACILIDADES INDIVIDUALES (BOULEVARDS, INTERSECCIONES, LINEAS DE BUSES, ETC.)
    • NIVEL 3: SISTEMAS O REDES DE MODOS SIMPLES (RED DE CALLES, SISTEMA FERROVIARIO, RED DE BICISENDAS, ETC.)
    • NIVEL 2: SISTEMAS COORDINADOS MULTIMODALES (INCORPORAN LA RED VIAL CON SISTEMAS DE AUTOBUSES Y ZONAS PEATONALES, ETC.)
    • NIVEL 1: RELACION CIUDAD/TRANSPORTE (COORDINACION ENTRE SISTEMAS DE TRANSPORTE Y LOS COMPONENTES FISICOS Y SUS FUNCIONES)

transporte sostenible 103 - marcos del sistema sostenible

NIVELES DE PLANIFICACION

transporte sostenible 106- niveles de planificacion 4

 

transporte sostenible 107 - niveles de planificacion 1

 

transporte sostenible 104 - niveles de planificacion 4

transporte sostenible 105.1 niveles de planificacion 3

NECESIDAD DE UNA PLANIFICACION COMPLETA

MARCO DEL TRANSPORTE SOSTENIBLE 

LOS PROBLEMAS MAS HABITUALES SE GENERAN POR UNA FALLA EN EL ENTENDIMIENTO DEL TRANSPORTE COMO UN SISTEMA QUE INTERACTUA CON LA MAYORIA DE LAS OTRAS ACTIVIDADES EN UNA CIUDAD

SIN EL NIVEL 1 DE PLANIFICACION LAS CIUDADES PUEDEN RARA VEZ SATISFACER NIVELES DE EFICIENCIA Y HABITABILIDAD

EL PROBLEMA EN LA MAYORIA DE LAS CIUDADES NO ES SOLO EL INSUFICIENTE O INADECUADO PLANEAMIENTO AL NIVEL 1, SINO LA INHABILIDAD
PARA IMPLEMENTAR SUS RESULTADOS

COORDINACION REGIONAL

  • NECESIDAD DE UNA COORDINACION REGIONAL
    • LOS SISTEMAS, PLANES, PROGRAMAS E INICIATIVAS EN TRANSPORTE REQUIEREN UNA PERSPECTIVA MULTIMODAL REGIONAL

TRANSPORTATION DEMAND MANAGEMENT (TDM)
TRANSPORTATION SUPPLY MANAGEMENT (TSM)
INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEMS (ITS)

CONSIDERACIONES AL SELECCIONAR UN MODO DE TRANSPORTE

transporte sostenible 108 - modos de transporte

TIPOS DE DEMANDA DE TRANSPORTE URBANO

transporte sostenible 109 - tipos de demanda de trans.urbano

CADENA DE VIAJE

transporte sostenible 110 - cadena de viaje

ELECCIONES

  • LA GESTION DE LA DEMANDA DE VIAJES BUSCA INFLUENCIAR EL VIAJE ANTES QUE SE TOME LA DECISION DE USAR EL AUTO SE REALICE - INCLUYE ELECCION DE MODO
  • LA GESTION DE LA DEMANDA DE TRAFICO BUSCA INFLUENCIAR EL VIAJE ANTES QUE EL VIAJE EN AUTO SE REALICE POR UNA FACILIDAD DETERMINADA EN UN MOMENTO DETERMINADO INCLUYE ELECCION DE RUTA
  • LA GESTION DE LA RED BUSCA MEJORAR LA EFICIENCIA DE UNA FACILIDAD DADA PARA ALCANZAR SU CAPACIDAD EFECTIVA GESTIONANDO SU DEMANDA, INCLUYENDO LA ELECCION DE CARRIL.
  • SI SE VA DESDE LA DEMANDA DE VIAJES A LA GESTION DE LA RED, LA ELECCIONES DE LOS USUARIOS DAN LUGAR A LAS ELECCIONES DEL OPERADOR

HERRAMIENTAS DE GESTION

GESTION DEL LADO DE LOS SUMINISTROS

Las medidas desde el lado de los suministros busca mejorar la operacion del sistema mediante cambios directos sobre los suministros de transporte disponibles

GESTION DEL LADO DE LA DEMANDA

Las medidas del lado de la demanda buscan mejorar la operacion del sistema afectando directamente la demanda del sistema de transporte

ANALISIS INTEGRADO

transporte sostenible 111 - analisis integrado

transporte sostenible 112 - analisis integrado

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OBJETIVOS DE UN PROYECTO ITS SMART

  • S (SPECIFIC) ESPECIFICOS
  • M (MEASURABLE) MEDIBLES
  • A (AMBITIUS) AMBICIOSOS
  • R (RECHEABLE) ALCANZABLES
  • T (TIME) LAPSO DETERMINADO
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